Por Felipe Ribeiro | Editado por Jones Oliveira | Canaltech – 02 de Fevereiro de 2023
Divulgação/ Hybrid Air Vehicles
A Hybrid Air Vehicles trabalha forte para o lançamento do Airlander 10, um dirigível que promete oferecer uma experiência semelhante a de um iate luxuoso nos céus. Esse nicho de mercado, muito explorado em décadas passadas, pode estar retornando, só que mais eficiente e mais amigável ao meio ambiente.
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Segundo a fabricante britânica, o Airlander 10, em sua versão híbrida, emite 90% menos CO² em comparação com uma aeronave de mesmo tamanho e performance. Isso é possível graças aos seus quatro novos motores que, apesar de abastecidos com querosene de aviação, são muito mais econômicos graças à ajuda de sistemas eletrificados.
O Airlander pode pousar até em uma praia, em caso de necessidade (Imagem: Divulgação/Air Hybrid Vehicles)
Além disso, para alçar voo, o Airlander 10 conta com a utilização de gás hélio não-inflamável. Com esse misto de tecnologias, o iate voador consegue ficar nos ares por até cinco dias seguidos, com peso máximo de decolagem de 10 toneladas, 7.400km de alcance, velocidade de até 130 km/h e teto operacional de 6 mil metros.
Os custos operacionais são sensivelmente menores do que aviões executivos, e é possível pousar e decolar de diferentes terrenos, graças justamente ao gás hélio. Segundo a Hybrid Air Vehicles, o Airlander 10 pode operar até na água.
Interior luxuoso, se quiser
Muito embora os dirigíveis também sejam úteis para viagens convencionais e transporte de carga, há um nicho de mercado que deve ser explorado pelas empresas que estão revivendo esse mercado: o de viagens de luxo. E o Airlander 10 terá configurações para isso.
Em sua versão de luxo, o Airlander 10 terá lounges, bares, sofás e até uma minibalada. O serviço de bordo terá refeições e bebidas comparáveis a de hotéis em, a depender da configuração do dirigível, será possível até dormir na aeronave. Segundo a Hybrid Air Vehicles, o iate voador poderá abrigar até 130 pessoas.
Airlander 10: quando poderemos voar?
O Airlander 10 ainda está em processo de certificação e deve ser autorizado para realizar serviços comerciais em 2026 na versão híbrida. A fabricante britânica, aliás, já adiantou que trabalha em uma variante 100% elétrica, prevista para operar em 2030.
Os preços das viagens e modelos de passeio ainda serão revelados e dependem mais das empresas que comprarem a aeronave do que propriamente da fabricante. O Airlander 10, aliás, já tem um comprador: a transportadora espanhola Air Nostrum, que encomendou 10 unidades. Os valores não foram revelados.
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